上海披露计划：浦东争取年内全域开放，两区跟进！运行近两月，仍有人担忧：危险，离远一点

在中国的许多大城市，打到一辆无人驾驶的出租车（Robotaxi）早就不是什么新鲜事。 就在上海街头， 没有驾驶员， 甚至也不需要 安全员的Robotaxi， 从今年世界人工智能大会后， 已陆续在临港，浦东金桥、花木等 区域开跑快两个月了。 自动驾驶发展到当下，从技术上来说，一辆L4级别的车辆已经可以做到完全自主驾驶，不再需要人类驾驶员的干预。 过去一两年，无人驾驶出租车普遍仍要配置安全员，坐在前排以防意外。 尽管安全员并不需要参与驾驶，但显而易见，如果一辆Robotaxi的车辆成本已经高于常规出租车，并且依然要投入人力，那它就 无法真正成为一种可盈利的商业模式，更别谈取代或参与到传统的出租车行业当中来。 但是在今天，当小马智行宣告三款量产Robotaxi车型已经实现自动驾驶套件成本大幅下降70%，当上汽智己明确将在2027年对 Robotaxi进行前端量产，当北上广深等城市的街头都出现了真正无人驾驶、没有安全员，全靠汽车自己在跑的出租车，人们猜 测，无人驾驶出租车的扩张时代是不是真的来了？ 成本在大幅下降 但达到"营收平衡" 还要假以时日 国内首部面向"无人驾驶"的智能网联汽车地方性法规《上海市浦东新区促进无 ...