从北京到沈阳900公里，电车、夜市与人间烟火

幸运的是，这次出行我们拿到了一台理想i8，也希望能顺便深度体验一下智能辅助驾驶。想知道，对车 主来说，什么时候会真的选择打开辅助驾驶功能？而从北京到沈阳这900公里的行程里，纯电车能不能 应对长途？续航和补能，到底能不能做到"不焦虑"？ 4日早上八点出发。京秦高速北京段车不多，这段我们选择自己开，先体验整车的动态。车速过百后， 悬架会自动降低、风阻减少、能耗优化，整体很稳。河北段的高速路况一般，双车道、限速120，服务 区也偏老。开始没什么感觉，但到了辽宁，差距就出来了。走到蓟州区域进天津管辖范围，马路拓展成 三车道；上了京哈高速，跨过山海关进入辽宁地界，马路直接变成五车道。 很有意思的是，这反而是我用NOA最多的一段。辽段高速宽阔、区间测速多，手动开时要看速度、看 油门、看前车车距，而打开理想NOA，这些都交给了系统。只需扶着方向盘，看好路况。累了就喊理 想同学开座椅按摩，冰箱里还冻着红牛。 （原标题：从北京到沈阳900公里，电车、夜市与人间烟火） 国庆长假前一周，我们开始计划去哪玩。向南是山东，向西是大同，最后还是决定往东北去沈阳感受一 下最纯正的洗浴文化。 这时候确实会感叹，智能驾驶的意义是在于让人"放 ...