交强险功能不止于赔付

当然，制度优势之下也存在需要破解的新课题。由于实行统一费率，高风险驾驶人与低风险驾驶人承担 相同保费，难以体现风险定价原则，也削弱了对安全驾驶的激励。为应对这一问题，部分地区和险企已 探索将驾驶行为、事故记录、交通违法情况等纳入考量，引入差异化定价机制。通过价格杠杆引导驾驶 行为改善，不仅有助于提升制度公平性，也能增强行业的可持续性。 在数字化转型方面，随着车联网、大数据分析等技术的广泛应用，保险公司可更精准识别事故成因，监 管部门也能更高效监测风险。例如，通过车辆运行数据实时监控，不少保险公司能够发现高风险驾驶行 为，从源头减少事故发生，降低赔付压力。 近年来，机动车交通事故责任强制保险（以下简称"交强险"）制度在全国范围内构筑起庞大的风险分摊 与保障网络。国家金融监督管理总局数据显示，截至2024年底，全国共有3.72亿辆机动车投保交强险， 同比增长4.2%；全年实现保费收入2710.6亿元，赔付支出2262.8亿元，风险保障金额高达74.3万亿元。 随着我国机动车保有量持续攀升，庞大的出行群体对风险保障需求不断增长，交通事故引发的风险敞口 亟需通过制度性安排加以覆盖。交强险制度自2006年实施至今已近2 ...