截至去年底已有超6000台投用 无人配送车迈向规模化

转自：北京日报客户端 没有驾驶员，却能在复杂路况中精准避障；不需要休息，就能实现全天候不间断配送——身形小巧、行 动灵活的无人配送车已走入日常生活，或穿梭城市街巷，或服务边远乡村，成为快递物流供应链的新兴 力量。 数据显示，截至去年底，已有超6000台无人配送车投入规模化应用，为100多个细分场景用户交付上亿 件订单。无人配送车，为何能批量上岗？加速迈向规模化应用，还需解决哪些问题？近日，记者在产业 一线进行了探访。 随着智能技术与现代物流深度融合，在城乡经济循环中，无人配送车有了更多打开方式。 上新场景，带动产业变革 在北京市顺义区，美团无人车推出了骑手+无人车组合配送模式，用户下单后，先由无人车将批量订单 运送至中转驻点，再由骑手完成"最后一百米"的上门配送；在安徽合肥市，一家大型连锁零食品牌的门 店提交补货需求后，菜鸟无人配送车即可自主完成从仓库到门店的补货工作。 应用场景不断上新，带来的是多方面的产业变革—— "无人车行驶中，请保持车距。"上午8点半，韵达快递湖南岳阳市云溪网点，无人配送车准时上岗。约 10分钟后，它稳稳驶达一处小区里的快递驿站。 降成本。"相较人工配送，使用无人车的运营成本能降低近一 ...