京东联手“造车”，下的是一步怎样的棋？ | 说商道市

曹开阳 入局汽车的红海，京东可能没能抢下先机，但是纵观漫漫的历史长河和悠久的汽车发展史，这个时间也 并不晚，对于飞奔中的中国新能源汽车而言，如今不过只是刚刚起跑，完全还容得下几条新"鲶鱼"。 笔者第一时间联想到当年百度联合车企造车，因为资质、资金以及管理等诸多方面的问题无法妥善解 决，百度在投下重金后最终黯然退出了造车新势力行列。但这种跨界联合造车也不乏成功范例，最典型 的当属华为"提供技术支持"而打造出的鸿蒙智行。 对于京东进入汽车赛道的理由，笔者认为非常简明。财报显示，京东核心的零售业务已进入平缓增长 期，迫切需要打造出第二增长极，而可以容纳海量资金且"钱景"广阔的汽车行业，应该是目前最理想的 可选项。但京东此时入局汽车又似乎并非一个好时机。毕竟，即便是如日中天的新能源汽车，也在中国 车市进入了红海式竞争，这也使得包括比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企纷纷全力在欧美和东南亚开拓蓝 海市场。不过，从短线来看，这个时机又选得不错，毕竟11月9日的新车发布日就在"双11"前夕，京东 的眼光堪称敏锐且狠辣。 从京东的后续声明中可以分析得出合作三方是各司其职这一答案。京东有平台、有数据，宁德时代是全 球最大的动力电池供应 ...