“智造”万吨巨轮,剑指高端船舶产业链

威海芜船船舶制造有限公司的智能车间里,焊接火花如节拍器般规律闪烁,机械臂精准挥舞,数据在屏幕上 实时流转——"我们不是在造船,而是在造精密仪器。"威海芜船总经理助理刘明明说。他用手指向正在 合拢的化学品船舱段,"这艘船能破冰,能进极地,造价5亿元。" "这里更像一个精密仪器的组装车间,而不是建造五六万吨的巨轮。"基地总经理助理刘明明平静地说。 他的目光扫过正在合拢的巨型船舱段,"我们卖的不是钢板的分量,而是技术的分量。" 这个车间的"智慧"体现在无声处:物料配送由AGV小车自动完成,切割下料由激光机器人精准执行,每个工 位的操作数据被实时采集、分析。 官方数据显示,通过这类智能化改造,自动化率达到80%,整体节约人工约40%。更深刻的改变,是生产逻辑 的颠覆——从依赖老师傅的手艺和经验,转向依赖数据的精准和算法的优化。 船价变了: 从"卖吨位"到"卖技术" 以精益理念重构造船逻辑,位于威海的这座船厂,正让万吨巨轮的建造,迎来从"重吨位"到"精技术"的蝶 变。 李孟霏 潘佳蓬 威海报道 生产逻辑变了: 从"汗水驱动"到"数据驱动" 威海深秋的风,带着海腥味,吹进芜湖船厂威海基地的智能部件装焊车间。这里没有传统造 ...