比亚迪的“刀片”和日本市场的“铠甲”

10月29日于日本东京开幕的2025日本移动出行展（前身是东京车展）上，出现了有趣的一幕：作为"东道主"的日本本土车企，大谈特谈电动化和未来移动出 行，而电动化水平已领先全球的中国车企，仅有比亚迪一家前来参展。 日本本土车企的声势浩大，发布的产品也十分多元。丰田带来了卡罗拉概念车等多款未来移动出行产品，本田带来了其电动化"0系列"的多款车型，日产展 出了全新LEAF，更将其在中国的合资公司东风日产的电动车N7带到了现场。马自达、斯巴鲁、铃木、三菱等其他日本车企，也都有电动化产品亮相。就连 摩托车品牌，如雅马哈、Kawasaki等，也展出了电动、氢能动力产品。 在日本本土车企之外的国际车企中，奔驰亮相了CLA纯电版、GLC纯电版、AMG GTXXX电动概念车，宝马带来新世代iX3、iX5氢燃料电池车等车型。现 代汽车带来NEXO氢燃料电池车，起亚展出了PV5电动多功能厢式车。比亚迪作为中国车企唯一的代表，推出了一款专门为日本市场开发的电动K-Car车型 （PACCO），同时亮相了Sealion6 DM-i。 自东京车展改名日本移动出行展之后，这一展会的内涵便超出了汽车的边界，参展的企业不仅发布电动化、自动化的汽 ...