保时捷利润暴跌99%，纯电反超增程，大车市场乱套了？

作者：夏日 车圈之势，风水轮转。世纪之交合资独领风骚，一十年代自主崛起，与合资分庭抗礼；过去十年，一批批新势力相继加入战局。 市场格局变幻莫测，但有一条铁律恒久不变——得大车者得天下。 1999年，奥迪把国产A6轴距拉长9厘米，后来演变成A6L，横扫高端轿车市场；SUV兴起后，保时捷卡宴、丰田汉兰达、路虎揽胜等大型SUV，撑起各自品 牌的江湖地位。 燃油车时代，中大型、大型SUV的话语权被外国品牌牢牢把持，而到了新能源时代，终于轮到国产品牌登上大车舞台。 2017年，蔚来ES8横空出世，率先对BBA发起挑战；2022年，理想L9上市，首月交付破万；2023年底，问界M9上市，直到今天仍是鸿蒙智行体系内标杆车 型。 国内大车市场可以简单分为三个阶段。 早在1999年，国产奥迪A6就比全球版轴距加长90mm，到了2005年，国产长轴距奥迪A6正式加上"L"后缀，精准地抓住了当时公务用车和高端商务用车对后 排空间的极致需求，开创了豪华车加长风潮。 宝马和奔驰也相继跟进，推出L后缀长轴距车型。某种程度上，"BBA"的市场格局就是由L系列车型奠定的。 大车之争在2025年尤为激烈，但国产与国外品牌在这块战场攻守已经易势 ...