全固态电池多路径并行，安全是一切的前提

"固态电池有硫化物、氧化物、聚合物和卤化物等多个路径，都有各自的特点，目前没有明显的优劣势 之分，但从材料到工艺、设备、产品都还有很长的路要走。"欣旺达副总裁兼首席可持续发展官梁锐表 示，电动汽车电池安全还有很大的改善空间，发展固态电池要在安全的基础上提高能量密度。 11月11日，以"求新应变 重塑价值"为主题的ABEC 2025|第12届中国(苏州)电池新能源产业国际高峰论坛 正式举办。论坛现场，业内专家和企业高层共同探讨固态电池现状，以及未来发展趋势。 市场前景广阔，也面临挑战 近年来，随着市场需求不断增长，全固态电池成为市场上的"香饽饽"。有机构预测，全固态电池有 望在2027年实现小批量装车，相关技术成熟并实现量产降本后，2030年开始规模化应用，需求量达到 156GWh，其中新能源汽车占比超过50%。 宁波容百新能源科技股份有限公司研发体系总裁兼中央研究院院长李琮熙表示，全固态电池凭借高 安全性、高能量密度、长循环寿命与宽温域应用等显著优势，广泛应用于电动飞机、eVTOL低空飞行 器以及动力电池等领域，市场前景广阔，有望成为推动相关产业发展的关键力量。 中国科学院上海硅酸盐研究所研究员、能源中心主任 ...