固态电池何时“上车”

本刊记者 牛朝阁 固态电池已经到了冲刺阶段。 一面是企业密集公布研究、产能、商业化进程；一面是理论研究出现重大突破。固态电池为何引发技 术、产能、商业化三方共振？什么时候能走出实验室量产"上车"？ 理论、产能、商业化接连突破 固态电池指采用固态电解质代替传统液态电解质的新型电池技术，这一技术能更好地解决续航里程和短 路起火问题，被业内称为动力电池的"最终解决方案"。但长期以来，受限于技术、成本、产能、商业化 等多个方面，固态电池未能真正走出实验室。 今年10月底，本就备受关注的固态电池再次站在聚光灯下——在短短半个月内，整车企业、电池企业或 发布新款固态电池，或明确量产，或公布商业化应用时间点，叠加科研方的理论突破，技术、产能、商 业化"共振"引发广泛关注。 10月18日，与国轩高科合作的奇瑞汽车展出了犀牛S全固态电池模组。这是一款电芯能量密度高达 600Wh/kg的电池模组，接近锂电池理论极限，续航里程将提升到1200公里至1300公里。按照计划，奇 瑞的这款犀牛S全固态电池将于2027年完成装车验证。 两天后，东风汽车官方发文称，已经成功量产固态电池并构建起供应链，预计于2026年实现装车。 欣旺达也几乎 ...