每经热评丨新国标拟划定5秒加速红线 汽车行业竞争不比速度比安全

当"百公里加速5秒内"成为部分车企乐于炫耀的技术时，一纸征求意见稿或将为这场非理性竞赛按下暂 停键。 11月12日，由公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见（以下简称 征求意见稿）。 征求意见稿在"超速报警和限速功能"技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火后（发动机自 动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。 此外，征求意见稿还要求纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕 行时能检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置（例如声或光信号）提示驾驶人。 近年来，汽车行业尤其是新能源转型浪潮中，"数字内卷"愈演愈烈，百公里加速时间成为部分车企最热 衷炒作的核心指标，2秒级、3秒级的加速数据频频出现。 究其原因，在燃油车市场，百公里加速时间是很重要的动力参考指标，能够反映出车辆的加速能力和动 力系统性能，也是豪华燃油车的主要溢价来源之一。而在电动车时代，受益于电机技术特性，传统燃油 车需要复杂机械结构和巨额成本才能提升的加速性能，能够以更低的成本实现。车企通过宣传这一指 标，能够展示其技术实力，提升品牌技术形象。 然而，正如北方工 ...