奇瑞：我们起个大早，赶上了大集。

"我们起个大早，赶上了大集。"奇瑞汽车董事长尹同跃在风云T11发布会上的这句话，听起来轻松，背后却藏着奇瑞 在新能源汽车道路上多年的蛰伏与等待。曾经，有人用"起大早赶晚集"来形容奇瑞汽车在新能源汽车市场上的处境。 但如今，数据正在改写叙事。 刚刚过去的10月，奇瑞公开销售数据显示，奇瑞单月新能源汽车销量首次突破11万辆。这不是孤立的峰值，而是在8 月破9万、9月破10万之后的一次"三级跳"。 从 " 单兵作战 " 到矩阵发展 市场的感知，总是滞后于企业的布局。 当风云A9L连续三个月销量过万时，业界还在观望；当纵横G700用一场横渡长江的实景挑战，展示其硬核技术并收获 1.5万台大定时，风向开始转变；直到风云T11上市24小时拿下3.8万张大定。奇瑞汽车的新能源，已经完成了从"单兵 作战"到"矩阵发展"的切换。 "之前风云A9L上市，我们想一个月能卖六千台就不错了，"尹同跃在发布会后坦言，"现在连续三个月过万，手上还攒 着几万台的订单。" 据奇瑞公开数据，定位个性化品牌的iCAR也在10月份销售12,393辆，1-10月份累计销售79,023辆。高端品牌智界也表 现不俗，10月份销售12,810辆，1-10月 ...