马士基大中华区总裁丁泽娟：转型一体化物流应对贸易复杂形势

"贸易的未来取决于基础设施的建设。"11月20日，马士基首席执行官柯文胜在马士基临港综合物流 旗舰仓开业盛典上表示，目前全球贸易量的增长速度超过了经济增速，去年全球集装箱运输需求同比增 长约7%，今年增长率预计为4%，足见贸易韧性。 为摆脱传统海运业务的强周期特性，马士基自2017年起加速整合物流与码头业务，向端到端、多渠 道的一体化物流转型。今年第三季度，马士基实现营业收入142亿美元，同比下降9.9%，主要受到海运 板块拖累。尽管公司海运货运量同比增长7%，但由于运价大幅下跌31%，导致海运收入同比下滑18%。 明年亏损，红海复航？马士基加码物流投入 有分析师在业绩电话会议中预测不少班轮公司将在明年陷入季度亏损。柯文胜在红海复航问题上也 明确表态，正密切监控加沙局势，尽管时间尚不确定，红海航线回归的前景正在逐渐明朗。 那么在成本控制及生产率提升方面，马士基在中国的这个最大仓储投资项目又将如何实现其盈利目 标？林森认为，1栋自动化仓库是马士基对全自动仓储运营的一种探索，若概念验证成功，可以在全球 仓储项目中推广；4栋坡道库的层高为12米，空间利用率提高，单位成本就会降低，未来若有需求也有 自动化潜力，且相较 ...