672辆纯电公交不到3年大面积停运！发展本地产业岂能依赖扶持回避竞争

事情源于2018年10月，两家原告均通过公开招标方式，分别向中汽宏远采购配置锰酸锂动力电池的纯电公交250辆、422辆。自2021年10月和2021年1月 起，两家原告所采购车辆陆续出现动力电池故障或者异常衰减情况，导致车辆大面积停运。由于公交大面积停运数年后问题仍未解决，最终只能起诉。其 损失补偿能否拿到、何时拿到，仍是未知数。 笔者注意到，上述诉讼当中，东莞巴士出现故障的车辆在当年的招标中，要求明确限制为"锰酸锂动力电池"。 因为存在能量密度低导致续航里程短、循环寿命短、高温性能差、电池衰减较快等固有缺点，锰酸锂电池市场份额一路走低。据中国化学与物理电源行业 协会动力电池应用分会统计，到2018年，其市场占比只有1.9%。 可见，在当时的市场结构下，将电池限制在锰酸锂领域，实际相当于将招标的竞争范围进行了大幅压缩，走"非主流"路线的企业反倒在这次招标中具备局 部优势。后续的情况也证明，锰酸锂的技术缺陷无法被忽视。 此外，在招标时，为了防范售后风险，对于中标企业后续履约能力的考察也非常重要。这就需要关注企业的持续经营能力和财务状况。比如，企业的收入 来源是否多元化，是否过于依赖某一大客户、某一地域；企业的现 ...