理想汽车三年盈利神话被打破，李想反思为何变成“越来越差的自己”

2025年11月26日，随着理想汽车2025年第三季度财报发布，这家新势力车企延续近三年的盈利神话被打破。 财报数据显示，公司当季营收274亿元，同比下滑36.2%；净亏损6.24亿元，终结了自2022年第四季度以来连续11个季度的盈利纪录，这也是其规 模化盈利后的首次季度亏损。 2025年6月18日，"活力中国调研行"采访团走进理想汽车北京基地，探访焊装车间和总装车间。图为理想MEGA汽车到达下线工位。 中新社记者 王紫儒 摄 理想汽车的2025年亏损并非偶然，而是内外部因素叠加的结果。 财报数据显示，三季度93211辆的交付量同比下滑39%，直接导致车辆销售收入同比下降37.4%至259亿元，成为营收下滑的核心推手。 这一交付颓势源于产品周期的尴尬交替。主销的L系列增程车型面临问界等竞品的激烈分流，2025款问界M9、M8凭借超1300km的综合续航和华 为ADS 3.3智驾系统，持续挤压L系列市场空间；而寄予厚望的纯电产品矩阵尚处产能爬坡期，三季度上市的纯电SUV i8和i6虽累计订单突破10万 辆，但实际交付占比仅达总交付量的18%，未能及时填补增程车型的销量缺口。 MEGA车型的召回事件则成为亏损的 ...