乘联会崔东树：前10个月汽车行业销售利润率4.4%，处于历史次低位

"近期随着车市生产规模扩大，PPI（工业生产者出厂价格指数）下行，上游碳酸锂成本上升，车企不造电池（带来的）问题严重，车企利润持续下滑。"崔 东树表示，结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力仍将急剧增 大。不过，随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果也已经有所体现。 崔东树披露的4.4%这一数据，是整个汽车行业的销售利润率。事实上，在汽车终端销售市场甚至长期存在新车销售价格倒挂的情况。今年8月，中国汽车流 通协会发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（下称《报告》）显示，在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，上半年国内汽车消费 温和回暖。但市场竞争白热化，厂家与经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入"销量涨收入不涨、收入增利润不增"的困局。尤其是多数传 统品牌存在不同程度价格倒挂，即零售价格低于购车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题蔓延至整个流通行 业。 《报告》指出，2025年上半年，汽车经销商生存状况进一步恶化。调查显示，2025 年上半年汽车经销商 ...