破解“里程焦虑”，全固态电池仍需时日

"里程焦虑"是电动汽车发展面临的核心痛点之一，而全固态电池被业界视为破解该痛点的"种子选手"。 据报道，国内首条大容量全固态电池产线近日建成，目前正在小批量测试生产，计划在2027年—2030年 逐步进行批量生产。 向宇轩谈道，传统锂离子电池的主要结构包括石墨负极、磷酸铁锂正极(或三元正极)以及正负极之间的 多孔聚合物隔膜和液态有机电解液。电池充放电过程中，锂离子借助液态有机电解液在正负极间来回迁 移。 "相比之下，全固态电池利用固态电解质膜替代多孔聚合物隔膜和有机电解液。电池充放电过程中，正 负极间的锂离子可通过固态电解质中特殊离子通道完成输运。"向宇轩说，全固态电池不仅不会发生液 态有机电解液的漏液、腐蚀和燃烧等问题，还允许使用更高容量的正负极材料，因此理论上有望显著提 升电池的安全性和能量密度。 第二问：如何提升电动汽车续航能力? "里程焦虑是新能源汽车行业的痛点问题，其最根本的原因是目前锂离子电池的能量密度比较低，在电 池包体积和质量受限的情况下，难以提供足够的电能。"向宇轩说。 向宇轩解释，锂离子电池的能量密度主要受限于正负极材料较低的比容量。而全固态电池由于固态电解 质的稳定性和安全性，可以使用更 ...