热点回应｜破解“里程焦虑”，全固态电池仍需时日

科技日报记者 刘园园 "里程焦虑"是电动汽车发展面临的核心痛点之一，而全固态电池被业界视为破解该痛点的"种子选 手"。 据报道，国内首条大容量全固态电池产线近日建成，目前正在小批量测试生产，计划在2027年— 2030年逐步进行批量生产。 "相比之下，全固态电池利用固态电解质膜替代多孔聚合物隔膜和有机电解液。电池充放电过程 中，正负极间的锂离子可通过固态电解质中特殊离子通道完成输运。"向宇轩说，全固态电池不仅不会 发生液态有机电解液的漏液、腐蚀和燃烧等问题，还允许使用更高容量的正负极材料，因此理论上有望 显著提升电池的安全性和能量密度。 第二问：如何提升电动汽车续航能力？ "里程焦虑是新能源汽车行业的痛点问题，其最根本的原因是目前锂离子电池的能量密度比较低， 在电池包体积和质量受限的情况下，难以提供足够的电能。"向宇轩说。 向宇轩解释，锂离子电池的能量密度主要受限于正负极材料较低的比容量。而全固态电池由于固态 电解质的稳定性和安全性，可以使用更高理论比容量的正负极材料，这将直接带来电池能量密度的大幅 提升。 全固态电池与锂离子电池有哪些区别？真能破解电动汽车"里程焦虑"吗？未来实现大规模推广应用 还需攻克哪些 ...