厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔封顶

中新网厦门12月2日电 (吴冠标)随着最后一个钢壳吊装到位，厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主 塔1日正式完成封顶，标志着大桥建设取得了里程碑式进展，从"立塔成型"转入"悬索成桥"关键施工阶 段。 图为12月2日，航拍已经完成封顶的厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔。 中新网记者 张斌 摄 作为预制装配化大型海中桥塔，该主塔在海洋环境中创新采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件均 在工厂内预制完成，再通过海运至施工水域，由大型起重机完成高精度安装，施工过程如同"搭积木"， 大幅减少海况不稳定带来的影响。 图为12月2日清晨，航拍已经完成封顶的厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔。 中新网记者 张斌 摄 本次实现主塔封顶的刘五店航道桥由中国交建、中交二航局、中交一公局集团联合体单位参建，为五跨 连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，全长1948米，主跨928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内 最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。 大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，钢结构总重量达8798.2吨，单个钢壳节段最 大重量320.4吨，单次吊装最大构件重量750吨(下横梁)， ...