中老铁路四年贯通亚欧，中越铁路又何时能建成？

黄金大通道效应持续放大 2021年12月3日，中老铁路全线通车运营，至今已有四年。经过四年的运营，中老铁路客货运量持续增 长，辐射效应也不断增强。 国铁集团发布，全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次。国内段，日均开行旅 客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客5134万人次；老挝段，日均开行旅客列车由开通 初期的4列增至最高18列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客1124万人次。 中老铁路的黄金大通道效应也推动了中越铁路的进展。 经过四年的运营，中老铁路黄金大通道的效应已经凸显，通过中老铁路开辟出中国到东盟、东盟到欧洲 新的物流通道；与此同时，中越铁路也渐行渐近，老街—河内—海防标准轨铁路本月将动工，泛亚铁路 网加快构建。 12月2日，国家铁路集团发布，截至12月2日，中老铁路开通运营满四年，运输安全保持稳定，累计发送 旅客超6250万人次、货物超7250万吨，黄金大通道效应持续放大，为区域经济社会发展注入了新活力。 泛亚铁路网加快构建 2025年9月9日，云南省委、省政府印发了《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》 （下称《三年行动》）。《三 ...