卖车难赚钱 10月汽车行业销售利润率仅3.9%

近日，乘联分会秘书长崔东树披露了一组数据，10月汽车行业销售利润率仅为3.9%，环比下滑0.5个百分点，创下5年同期最低纪录；1-10月整体利润率为 4.4%，虽略优于2024年，但仍处于历史次低位。 除去宁德时代外，华为智能汽车解决方案的市场占有率同样惊人。数据显示，城区领航辅助领域乾崑智驾的市占率达27.8%，超35万豪华车型领域其市占率 更是高达52.7%。随着2026年与华为合作车型将超80款，车企不得不将更多利润分给技术供应商。 面对困境，部分车企已展开自救。比亚迪累计研发投入超过2200亿元，自研零部件占比达75%，覆盖电池、电机、电控及芯片等关键领域，这也使得比亚迪 三季度毛利率达21.9%，远超行业平均水平。零跑汽车自研比例达65%，今年上半年实现盈利。这种技术自主路线的效果显著。然而，并非所有车企都具备 这样的实力，因此盈利难始终困扰着大部分企业。 从行业整体表现来看，据中国汽车工业协会数据，前10个月我国汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%，其中新能源汽车 产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比增幅超过30%，新车销量占比达4 ...