卡尔动力CEO韦峻青：不追求100%无人化

"近期，大家关注重点多集中于L2、L3级辅助驾驶及Robotaxi(自动驾驶出租车)、Robovan(自动驾驶货运 车)等领域，也广泛提及'万台落地'目标。然而，我们认为，自动驾驶重卡是一条具备技术壁垒、高商业 价值与市场潜力的蓝海赛道，更是L4级自动驾驶最有望实现规模化运营的领域。"近日，卡尔动力 CEO(首席执行官)韦峻青在接受《每日经济新闻》记者采访时如此强调。 《公路干线物流自动驾驶行业研究报告》显示，2025年起，全球自动驾驶卡车进入全无人化产品的规模 化验证阶段，预计到2030年，国内相关市场规模将超过4000亿元。 对于自动驾驶的终极目标——"完全无人化"，韦峻青认为，在L4级自动驾驶市场，卡尔动力的核心关切 并非"能否实现无人化"技术问题，而是聚焦于商业落地，"比如无人化运行能否真正盈利，能否实现常 态化运营，能否从100台规模扩展至1000台，甚至更大"？ 据李潇潇透露，目前，卡尔动力的年化收入约为5亿元。 李潇潇进一步解释称，当前，公司的硬件增量成本约为9万元，虽高于传统车辆，但凭借每年节省超过 10万元的司机成本，用户投资回收周期预计可缩短至6个月左右。 此外，卡尔动力的目标是通过自动驾 ...