南工大科研团队破解软土路基建造难题，为软土固化找到了高性能“环保胶水”

在软土分布广泛的长三角地区修建公路铁路，就像在"豆腐上筑路"，传统工艺不仅耗费大量水泥、碳排放大、费用高昂，还面 临路基加固理论"不足"、技术装备"匮乏"，管控平台"欠缺"等难题。日前，南京工业大学交通学院吴志坚教授及其团队主持完成 的"软土地区路基工程低碳化加固与智能监测关键技术及应用"项目，系统解决了这一行业痛点。该技术如同给软土路基赋予 了"绿色基因"和"智慧大脑"，使路基建造实现了从"吃"掉工业废料到"吐"出坚固低碳路基的跨越。 变废为宝："工业工程固废"变身"路基骨架" 传统修路，离不开水泥和石灰，但其生产过程恰是碳排放"大户"。项目组独辟蹊径，像中医开方一样，将冶炼渣、粉煤灰等"工 业固废"和建筑固废等"工程固废"作为原材料，电石渣、工业废碱等作为激发剂，进行科学配比设计，研发出了新型固废基绿色 凝胶材料。 "其生产过程无需高温煅烧，每生产一吨，就能比传统水泥减少0.57吨二氧化碳排放，降碳率达92%，成本还能降低四分之一以 上。"吴志坚介绍，这项核心材料的突破，相当于为软土固化找到了高性能"环保胶水"，让路基的"骨架"从源头上就披上了绿色 外衣。 过去处理软土，要么花钱其运走填埋，要么从外地拉来 ...