从“创新”到“立标”：蔚来牵头共同发布线控转向标准

来源：环球网 【环球网科技综合报道】方向盘与前轮之间最后一根机械连接的取消，背后是一场持续二十余年关于安 全与智能的技术博弈，如今这项源于航天飞机、长期应用于航空航天领域的核心技术，有了中国国家标 准的正式定义。 然而，这项在天空成熟的科技，在汽车量产道路上却充满挑战。汽车行业需要在开放道路应对15年以上 的全生命周期，以及驾驶技能各异的普通用户，该客观环境比飞机面临的更为复杂多变，所以在传统汽 车中，方向盘与车轮间一直依靠机械硬连接和齿轮传动，转向柱本身即是一道基础的"物理保险"。 线控转向技术则通过电信号替代了机械连接，其核心优势在于能够实时智能调节转向比，小幅转动方向 盘即可让车轮大幅转动，操作更为轻便灵活。正因取消了最后的机械备份，要做到没有刚性连接转向柱 比有刚性连接转向柱更可靠，这不只是线控转向技术本身的难题，而是需要供电、通信、软件与硬件全 面冗余。换句话说，让线控转向量产上车，必须有一个强大的底层架构来保障。 图：蔚来 ET9 2024年11月，中国车企蔚来的旗舰轿车ET9通过工信部产品公告，成为国内首个获准上市的线控转向量 产车型，并于2025年一季度开启交付。至此，蔚来ET9成为中国首款、 ...