争议“小电驴”国标：我们是否准备好慢下来

宋馥李/文 围绕电动自行车"新国标"的争议，会对社会福祉带来什么样的增益？ 其中最受关注的是对速度的限制。"新国标"明确规定电动自行车最高设计时速不得超过25公里，在非机 动车道行驶时不得超过15公里。限速新规引发了消费者强烈的吐槽。 中国已经是电动自行车生产销售大国。据中国自行车协会统计：2024年，中国自行车全行业总产量为 9953.7万辆，接近1亿辆。截至今年9月，中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个人就拥有一 辆电动自行车。庞大的保有量，让我们随处可见电动自行车的身影。 与其保有量同步呈现的另一个情况是：因电动自行车肇事导致的交通事故占比持续攀升，这已经成为城 市交通安全的一个不容忽视的隐患。公安部道路交通安全研究中心的数据显示，在2024年，电动自行车 肇事导致的交通事故约占城市道路交通事故总量的10%。换言之，平均每10起事故中就有1起涉及电动 自行车。 电动自行车"新国标"的指向，是通过技术约束，解决电动自行车长期存在的超速、非法改装、充电易引 发火灾等安全隐患，同时明确其"非机动车"属性，通过车速、重量、功率等技术约束，将其牢牢规范在 非机动车道上行驶。 但是，电动自行车带来的交通 ...