【中国制造新观察】电动自行车安全需求两相宜

12月1日起，电动自行车新国标过渡期结束，这意味着旧国标电动自行车全面停售，新国标车型陆续上 新。新规实施初期，"铁皮座椅""不能带娃"等误读引发市场热议，部分消费者对价格上涨、限速规定存 在抵触。这些争议其实是产业升级与供需适配的短期磨合，也是在安全标准与民生需求之间寻找新平衡 点的必经过程。 新国标的第一要义是安全优先。近年来，电动自行车火灾与交通事故频发。为此，新规针对性强化了安 全标准。例如，塑料件占比不超过整车质量的5.5%、关键部件需满足防火阻燃性能要求，能起到延缓 火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。有燃烧实验显示，新国标车 辆有毒气体浓度降低87%，可多争取48秒逃生时间。再如，完善防篡改技术，通过"一车一池一充一 码"遏制超速改装，有利于从源头化解安全隐患。这些标准是要用技术手段筑牢安全底线。 新国标并未因安全升级而忽视实用性。正是因为考虑到铅蓄电池稳定性好、价格实惠，以及旧标准下其 续航难以满足出行半径不断扩大的需求，新国标将铅蓄电池车型的整车重量上限从55千克提升到63千 克，续航增加约20公里。此外，取消脚踏骑行装置的强制要求，避免骑行时脚踏板打腿的困扰； ...