经济日报：电动自行车安全需求两相宜

转自：北京日报客户端 12月1日起，电动自行车新国标过渡期结束，这意味着旧国标电动自行车全面停售，新国标车型陆续上 新。新规实施初期，"铁皮座椅""不能带娃"等误读引发市场热议，部分消费者对价格上涨、限速规定存 在抵触。这些争议其实是产业升级与供需适配的短期磨合，也是在安全标准与民生需求之间寻找新平衡 点的必经过程。 引发市场争议的一大重要原因，是初期供给端适配不足。新国标实施后，部分车型因设计仓促出现"减 配"情况。极个别企业采用金属座椅替代合规发泡材料，少数车型未预留后座安装空间，引发人们"不能 带娃""骑行不适"的不满。这些问题并非新规要求，而是企业对标准理解不到位、生产准备不充分的结 果。 事实上，新规已为实用需求预留了空间。例如，维持车辆鞍座长度标准，可通过在适当位置安装儿童安 全座椅；车速超过25公里每小时，仅停止助力而非急刹车，避免影响骑行流畅性；鼓励安装后视镜，减 少视觉盲区。目前全国已有30多个主流品牌企业约600款车型通过了3C认证，产能正逐步提升。有的企 业已认识到"之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方"，并表 示将持续推进产品研发与升级，加快推动量产 ...