近八成销量靠“小马” 一汽奔腾只能玩“低端局”？

在渠道建设方面，一汽奔腾同样表现不佳。从2019年的1000家经销商到2023年的不足400家，渠道萎缩让一汽奔腾的处境雪上加霜。消费者在面对众多选择 时，往往会因为一汽奔腾的渠道不便利而转身离去。在微型车市场，五菱宏光MINI EV、长安Lumin等强手如林，一汽奔腾的奔腾小马也面临着激烈竞争。 奔腾小马虽然在自己品牌内部是销量担当，但和竞争对手相比，销量成绩却是远远比不上的。以10月销量为例，宏光MINI EV销量为61506辆，长安启源 Lumin销量为20520辆，皆高于奔腾小马。 奔腾小马的热销为品牌带来了一定的市场关注度，但仅凭一款低价车型肯定难以支撑品牌的长期发展，和竞争对手相比，其"性价比"方面的竞争力已然饱 和。眼下，奔腾要在品牌向上的道路上继续前行，悦意序列也急需一款可以为市场所认可的产品，至于这款产品何时会问世，想必奔腾比任何人都急于得到 答案。 一汽奔腾重点打造的"悦意"序列就跟奔腾小马形成了鲜明的对比。今年3月正式发布的悦意序列承载着奔腾品牌向上突破、改善销量结构、提升盈利水平的 重任。悦意03作为序列首款车型，上市后销量虽有一定波动，整体表现平平，月销量基本保持3000辆左右。而悦 ...