一年交付超1000只！这家车企在机器人赛道“闷声干大事”

正如奇瑞汽车董事长尹同跃曾"自嘲"奇瑞是一家"胆小"的企业。的确，当奇瑞切入新赛道时，很少跟着其他玩家"哄抢开局"。然而一旦锚定赛道后，"不 客气"又成为奇瑞的标识。 车企将其在机械工程、动力系统和人工智能领域积累的经验倾注到人形机器人赛道，早已不是新鲜事。三年前，特斯拉便将首个人形机器人Optimus推至 幕前，国内玩家此后纷纷跟进。 直到2025年1月，奇瑞下场了。但不一样的是，从2025年1月成立机器人公司，到4月实现首款人形机器人"墨茵"(Mornine)量产全球交付，再到12月第1000 只机器狗Argos落地应用，"不客气"的奇瑞在具身智能领域的闪电突围令市场瞩目。 作为全球车企中率先实现人形机器人量产交付的企业，奇瑞墨甲机器人的快速崛起，不仅印证了"汽车+机器人"战略的可行性，也标志着这家汽车企业向 全球化高科技生态集团的转型，已进入实质性阶段。 在以实践充分解答市场关于"奇瑞为什么要做机器人"的疑问后，人们也很好奇奇瑞墨甲闪电速度的底气和来源。 与其他跨界玩家不同，墨甲机器人从研发、供应链到质量控制，全面嵌入奇瑞二十余年积累的汽车制造体系，形成独特竞争壁垒。 锚定第二增长极构建"双智能终端"生 ...