世界最大直径高铁盾构机“领航号”在长江入海口掘进突破万米

为确保这一超级工程智能、安全、绿色推进，上海国铁建管公司联合中铁隧道局成立了专家委员会，建 立"定期会诊+精准研判"技术指导机制，通过专家技术咨询、智能建造学术研讨与施工一线调研，系统 破解施工难题。 应用于崇太长江隧道掘进施工的"领航号"盾构机，总长148米，总重约4000吨，配备直径达15.4米的全 球最大刀盘，集成具备"独立思考、智能分析、自主判断"能力的世界最强脑系统——I-TBM系统。该系 统突破盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，实 现了全系统算法控制下的无人化智能掘进常态化应用。 中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青介绍，此次万米突破是世界范围内15米级大直径盾构首次实现 一次性连续掘进上万米，不仅展现了中国在隧道智能建造领域的硬核实力，也标志着中国在该领域实现 了从"并跑"到"领跑"的历史性跨越。 上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成 部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在 上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造" ...