世界最大直径高铁盾构机掘进突破万米大关

科技日报上海12月16日电 （记者李均 何亮 通讯员余剑波）16日，在万里长江入海口，我国自主研制的 世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道"领航号"掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000 米，标志着这一世界级越江隧道工程取得阶段性重大进展，为全线贯通奠定坚实基础。 崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千 米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施 工建设，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。 隧道实现了多项世界之最：独头掘进长度达11.3255千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；设计时速 350公里，为世界行车速度最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是目前长江最深江底隧道。 应用于崇太长江隧道掘进施工的"领航号"盾构机，总长148米，总重约4000吨，配备直径达15.4米的全 球最大刀盘，并集成世界最强脑系统I-TBM系统。该系统具备"独立思考、智能分析、自主判断"能力， 突破了盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等关键技术，实 现了全系统 ...