乌江扬帆启新程

转自：贵州日报 贵州日报天眼新闻记者 刘力维 【特写镜头】 初冬暖阳下，"航电632"号货船缓缓驶入贵州乌江构皮滩水电站，江水在船身两侧轻轻拍打，溅起细碎 水花。 60岁的船长田永斌站在"航电632"号船头，手抚船舷，随船搭乘260多米高的三级升船机。 他运送的这批磷石，正穿越三亿年地质时间的褶皱，从贵州深山驶向重庆涪陵，并最终进入全球产业链 的深海。 与乌江打了一辈子交道，田永斌忘不了乌江航线曾经的繁荣。眼见货船稳稳地驶入闸室，田永斌记忆里 纤夫们的吆喝声已成为过去。 "现在过闸，点几下'乌航通'，资料一上传，几分钟就搞定。"直到2021年，乌江航运全线复航。随着构 皮滩通航工程投用，过闸货运量逐年稳定提升。 "小时候乌江上货船首尾相接，比赶集还热闹。"1982年，17岁的田永斌跟着父亲、哥哥跑船，驾驶载重 30吨的木船往返于贵州瓮安与重庆涪陵之间。 后来，受水电站闸坝碍航的影响，乌江只能从通江达海的长途运输变成封闭河流的区间运输。田永斌一 家人不得不改道运输，一趟货少则10天，多则半月。 为打破瓶颈制约，贵州把水运纳入综合交通运输的重要组成部分。2018年，随着构皮滩水电站通航设施 工程建成，乌江干流通道 ...