从“建桥”到“造船” 中铁四局承建7000TEU集装箱船首段成功发运

日前，由中铁四局承建的7000TEU集装箱船建造项目迎来重要节点——首个非水密隔舱总段在通州 湾智能制造基地顺利发运，标志着该船舶进入分段建造快车道，为后续船体合龙与整体建造奠定了坚实 基础。 此次发运的非水密隔舱总段长36米、宽22米、高1.9米，重达240吨，是集装箱船结构的核心组成部 分之一。集装箱船作为现代海运主力船型，具备大舱口、格栅货舱与甲板多层堆箱等设计特点，专为高 效装卸与大规模集装箱运输而打造。横隔舱在船体中主要承担导向、定位与系固功能，分为水密与非水 密两类，其建造精度直接关系到整船的结构安全与运营效能。 面对船舶建造中工序衔接精度高、结构控制难度大等挑战，项目团队创新融合桥梁制造领域的大型 钢结构精度控制经验与船舶建造工艺，通过优化定位工装、科学设置支撑、严格控制线型，实现横隔舱 部件的精准快速定位，显著减少因胎位不合理导致的结构变形。针对甲板平面度要求高、箱体组拼复 杂、导轨安装精度严等技术难点，技术团队推行火焰调整矫正、分段翻身、外部强结构施压及船舶专用 焊接等多项特种工艺，并引入船舶行业专用测量软件EcoBlock-G35，实施全过程精细化管控，有力保障 了分段安装精度与整体质量。 ...