环球时报社评：“中国品牌”不应成为德方保护主义借口

类似的焦虑同样体现在新能源补贴政策的讨论中。担心补贴"流进中国人的口袋"，本质上是一种零和思 维的延伸，却忽视了现代产业链高度嵌套的现实。一辆电动汽车的销售，并不意味着单向的资金外流， 而是带动物流、销售、售后、充电设施建设以及能源服务等一整套本土经济活动的展开。中国企业在电 池技术和成本控制上的优势，客观上正在为欧洲绿色转型提供"降本增效"的工具。 若人为切断这一链条，结果只会是欧洲消费者承担更高的转型成本、本土企业失去由竞争活力带来 的"鲶鱼效应"，产业升级反而被拖慢。在"你中有我、我中有你"的全球经济体系中，资金流动并非掠 夺，而是价值创造过程中的循环。中国既无意、也无能力"赚走所有的钱"，因为真正可持续的利润，从 来都流向效率更高、创新更快的环节。 转自：北京日报客户端 莱茵河畔孕育的工业文明，曾以精密、理性与开放著称。而近期德国政坛围绕中国电动汽车的两起争 议，却让外界看到了与这种传统并不相符的焦虑心态。 一是德国财长克林拜尔公开对德国铁路公司向比亚迪采购公交车表示不满，提出所谓"健康的本土产业 爱国主义"，认为德铁更应向德国或欧洲制造商下单；二是德国政府宣布将恢复电动汽车购买补贴，引 发德勤的汽车 ...