报告：MPV已不再是简单的“工具车”

早期MPV市场的发展以商用为主，其中商务接待以别克GL8为代表的中高端MPV车型为主，同时国内 自主品牌推出的燃油MPV车型多在10万元以下，工具型低端MPV占据较大市场份额。但2016年后，10 万元以下的低端MPV市场快速萎缩，这也直接造成MPV市场整体大盘的下降。近两年，随着家庭结构 的变化和生活方式的多样化，MPV市场以其宽敞的空间和多功能性开始恢复增长。自主车企通过发展 新能源开始向中高端MPV领域进行尝试，燃油汽车时代别克GL8垄断MPV头部市场的格局被打破。 CCRT报告认为，新能源MPV渗透率正以迅猛之势提升，其中插电混动车型凭借"无续航焦虑"和"低使 用成本"的双重优势，成为当前市场增长的核心引擎；纯电MPV则凭借更彻底的智能化体验和驾乘品 质，在市场不断开拓增量空间。 "MPV市场正经历'体型增大+价格上探+能源切换'三重变革，中大型MPV和30万元以上MPV占比均超一 半反映高端出行需求全面升级。"中汽测评CCRT商用车项目负责人姜山对记者表示，MPV市场正朝 着"高端电动主导、智能体验升级、家庭场景细分"方向发展。 今年1-11月，共有20款MPV车型零售销量过万，其中新能源MPV占据 ...