闪电评论 | 地下的轨道，城市向上的阶梯

三条地铁线的"到来"能"带来"什么？ 最先被改变的，恐怕是上班族的起床闹钟。贯穿济南主城的4号线，全长40.3公里，设33座地下车站，被称为地下"经十路"，串联起济南西站、千佛山、奥 体中心等核心地标。过去，早高峰从济南西站开车到奥体中心，最少一个小时起步，如今一脚踏进地铁车厢，把堵车的烦闷和天气的无常都关在外面，40分 钟左右就能直达。班次固定、准点率高，通勤的焦虑感一下子就少了一大截。 细节里更藏着体贴。4号线同步上线"同站过街"服务，行人可以进地铁站，直接走站内通道过马路。地铁通道融入城市慢行系统，既利用了现有空间，节约 了成本，又减少了人车混行，安全又方便；6号线沿线部分站点为方便市民换乘，出入口旁还专门设置了非机动车停车场，细心接驳着"最后一公里"；4号线 和8号线灵活牵手的"Y"型交路贯通运行方式，一车两线，"同站台换乘"，出行效率更高。这些巧思，让冰冷的轨道透出了城市的温度。 转自：闪电新闻 12月27日，济南地铁4号线、8号线和6号线东段开通运营。三线齐发，济南迈入纵横贯通、高效联动的"大地铁时代"。 4号线设计上以"山"为灵感，凝练出"山绣齐青"的设计理念，提出以"轨道为针，空间为帛"，在地 ...