世界最大直径水下盾构隧道车道板施工突破3000米！

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者王瑞超 12月30日，世界最大直径水下盾构隧道济南黄岗路黄河隧道上层车道板结构施工顺利突破3000米，标志着隧道内部结构施工正式迈入攻坚决胜阶段，为早 日实现隧道通车奠定坚实基础。 济南黄河黄岗路黄河隧道采用双层隧道布置，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。隧道单洞上下设置六车道通行，可实现两洞隧道的交通功能，单块车道 板横向跨度达13米，厚度0.7米，整体贯穿长度3290米，是隧道内部"梁板柱"结构体系的顶层构件，上层车道板既是承载上层车道车辆通行荷载的"承重脊 梁"，也是管线铺设、通风设备安装等附属设施的承载基础。 据中铁十四局济南黄岗路项目工区经理褚良智介绍：车道板整体浇筑混凝土总量超3万方，体量庞大且工艺复杂。不仅车道板内部预埋构件数量多、种类 杂，精准定位与安装的误差需控制在毫米级，并且受地下空间狭窄的限制，钢筋、混凝土等主要建材无法直接运送至作业面，需通过二次转运调配，耗费 大量人力物力。此外，施工区域需同步开展盾构掘进、防撞石安装、现浇基座浇筑等多道工序，交叉作业密集，各工序间的衔接与协调难度大； 为有效破解施工困局，项目团队秉持"创新驱动、高效建造"的核心理念，引入12台液压 ...