难、贵、乱，新能源车购车易养车烦

今年3月起，新能源汽车在国内乘用车市场零售渗透率突破50%，意味着每卖出两辆车，就有一辆是新 能源车。经初步测算，12月新能源汽车零售量有望达到138万辆左右，渗透率或首次突破60%。产销两 旺的背后，是保有量的快速攀升，这些变化也在强力拉动包括维保与维修、充换电、二手车、金融保 险、回收与梯度利用等环节的新能源车后市场消费需求。 赛迪顾问的研究数据显示，预计2027年全国新能源汽车后市场规模将突破3.9万亿元，平均年增速达 25%。 然而，现实并不尽如人意。轻微剐蹭维修费用动辄上千元，核心部件受损的维修成本能买半辆车；同样 不出险，燃油车保费一年比一年低，新能源车却"不降反涨"；有的造车新势力退场，留下"烂尾车"难 题……当越来越多消费者将"下一辆车"锁定新能源，不少车主却犹如踏进"围城"——新能源车后市场建 设的滞后，正成为制约行业发展的新瓶颈和影响消费体验的新痛点。 近日，记者走访我省多地，发现新能源汽车后市场仍存在"难、贵、乱"等多重困局，不少车主反映"购 车容易养车烦"。消费痛点背后，是行业发展转型期的深层矛盾，而矛盾之中，孕育着万亿蓝海的破局 机遇。 买车一时爽，养车烦恼多 "开车上班省的钱，都用 ...