从神龙看武汉新能源汽车出海

12月底，在武汉经开区，神龙汽车的生产线一如往日地正常运转。 这家诞生于合资浪潮中的老牌车企，曾经是"外国技术+中国市场"的典型样本：成熟的 海外技术体系，对接中国快速扩张的消费市场，构成了武汉汽车工业的重要底盘。 而今天，它所参与和见证的，正在发生反转——中国新能源、智能化技术，开始反向走 向海外市场。 也正是在这样的背景下，一组数据显得意味深长：今年，全市新能源汽车产量同比增长 56.7%，占整车产量比重提升至52.72%。 这不是简单的增量变化，而是一道结构性分水岭。 合作逻辑之变：从"引进来"到"走出去" 33年前，神龙汽车诞生，成为我国最早的合资车企之一。 在相当长的一段时间里，它的逻辑清晰而稳定：海外品牌输出技术，中国市场提供规 模。这种"外国技术+中国市场"的模式，支撑起了武汉汽车工业的早期发展。 但新能源时代到来后，产业逻辑开始被重写。 电动化、智能化重构了汽车产业的核心竞争力——不再只是发动机和变速箱，而是三电 系统、智能控制、软件算法，以及产业链协同能力。 这一次，中国不再只是市场。 而神龙，正站在这道分水岭上。 12月26日，东风猛士M817第10000辆整车在武汉经开区的猛士科技智慧园 ...