零下30℃的十年之约 中俄蒙三国交界的国门藏着三代司机的接力

今年58岁的出国司机长张晓军，已经开了35年火车。从上次采访到现在，一直忙碌在中欧班列货运一线。十年间，中欧班列运量不断攀升，所以车头换新升 级了，牵引动力更强，拉的货才更多，跑得也更快。运输频次也加密了，出国司机队伍不断壮大，引进了不少新人，张师傅也带出了好几个徒弟。 48岁的徒弟王良武之前是出国副司机，今年即将升任司机长，如同左右手一般配合默契的师徒二人，要分开工作了。 来源：央视新闻客户端 《我与国家一起前行》，将镜头对准平凡的人们，从他们的故事里，看见国家前行的缩影。2017年，记者曾在我国最北端的口岸火车站——满洲里站，采访 过首批驾驶中欧班列出境的火车司机张晓军。最近，记者再次来到零下30摄氏度的满洲里，看看张晓军、还有中欧班列的十年之变。 中欧班列满洲里口岸出国机车司机 王良武： 我现在和他一样都是司机长，我俩就必须都得再重新再带徒弟了，就不能再在一起了。前两天我还跟他说，我 说我不舍得离开你。作业的时候技术一定要过硬，在国内，基本上要把一个火车司机能干的活都干一遍了，才有这个机会到出国队伍里。 今年23岁的汤海波，是张晓军年龄最小的徒弟，已经迅速成长为一名出国副司机。 中欧班列满洲里口岸出国机 ...