从 “脱手” 到 “担责” L3智能驾驶迈入商业化新纪元

文 陈燕南 最近，在北京的道路上出现了一组特殊的汽车号牌——京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。不同 于普通号牌的编码逻辑，这组号牌的字母组合与数字序列，承载着中国智能网联汽车产业的历史性突 破：它们是全国首批自动驾驶专用正式号牌。 据了解，近期，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配 城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试 阶段迈入商业化应用的关键一步。 车百会理事长张永伟对《中国经营报》记者表示，此次放开L3试点，意味着智能驾驶的竞争"真正开 始"。但这只是第一步，关键在于 "技术要一步一步进行验证"。L3车型上路后，将实际检验并推动交通 管理、保险理赔、责任认定、政策法规等整个社会配套体系的同步完善。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋则对记者表示，这标志着我国自动驾驶汽车产业正从"技 术验证"加速迈向"量产应用"的新阶段。 2025年，对于全球自动驾驶产业而言，是L3级有条件自动驾驶从"技术验证"迈向"商业化落地"的关键一 年。从我国首批L3车型获准入许可，到首块专用号牌正式发放；从多传感 ...