交通运输部答每经问：“十四五”时期长江干线主要港口铁路进港率超过九成

《每日经济新闻》记者注意到，近年来，我国的多式联运蓬勃发展为区域协同注入了新的动力。我国在 推进长江经济带多式联运发展方面取得了哪些成绩？下一步有哪些部署？ 长江经济带发展是我国区域重大战略。1月5日，国新办举办新闻发布会，介绍长江经济带发展十年工作 进展和成效。 交通运输部综合规划司负责人金敬东在发布会现场回答《每日经济新闻》记者上述提问时表示，随着长 江经济带综合立体交通网的日益完善，多式联运发展明显加快。"十四五"时期，长江干线主要港口铁路 进港率超过90%，集装箱铁水联运年均增长率超过30%。 "十五五"期间实施多式联运攻坚行动 金敬东回答《每日经济新闻》记者提问时表示，大力发展多式联运对于优化运输结构、降低物流成本、 推动建设全国统一大市场具有重要意义。这些年，交通运输部在大力推动多式联运发展特别是推进长江 经济带多式联运发展方面开展了多项工作。 在健全制度规则方面，主要是强化政策标准的引领。交通运输部联合相关部门印发了《"一港一策"推进 集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025~2027年）》《关于加快推进多式联运"一单制""一箱 制"发展的意见》等政策性文件，引导联运环境持续向好。同时，以综 ...