“雪龙2”号电力心脏悄悄换模式

来源：科技日报 科技日报记者 毕文婷 当地时间1月6日，搭载着中国第42次南极考察队的"雪龙2"号靠港智利蓬塔，进行本航次首次物资补 给。自2025年11月1日从上海出发以来，"雪龙2"号已航行67天、12211海里（约22614公里）。预计当地 时间1月10日驶离港口，赴中国南极长城站。 作为一艘全电力推进的破冰船，"雪龙2"号在靠港期间无需执行破冰、航行等高强度作业，电力系统的 运行模式会有什么不同？ "我们已经关停4台主发电机，换为一台400伏的停泊发电机，为生活用电和机舱的供水、供气、供油等 基础用电需求提供支持。""雪龙2"号系统工程师王斌告诉记者。 强大的电能需要通过专门的传输系统送达全船。全船拥有近550公里长的电缆，长度相当于北京到济南 的直线距离，其中仅中压电缆就有190根。这些电缆直径约50毫米，是普通家用的30倍，专门用于输送 6600伏的电能。 深入"雪龙2"号机舱，才会发现，它的电力系统别有洞天…… 全船的"能量中枢" 如果说"雪龙2"号是一座移动的极地科考城堡，那么电力系统就是这座城堡的"能量心脏"，负责将柴油 转化为源源不断的电能，驱动航行、保障考察工作和生活所需。 与传统船舶由 ...