一小时交通圈重塑“通宝唐”发展新局

2025 年12月30日，北京通州站正式开通投运，首发列车G6751从北京通州开往唐山。 本报记者 邓伟摄 "交通不便，曾让园区与一些好项目失之交臂。"管小伟回忆说，在2022年年底京唐城际铁路开通之前， 他每次来北京洽谈商务都需要清晨出发，傍晚才能返回宝坻。他的妻子和孩子住在唐山，"原先，我开 车到北京城区最快也得2个小时，甚至更长，想抽空从北京回唐山则更折腾。" 在管小伟看来，以前一些好的项目谈不下来，交通不便是主要影响因素。他说："现在不一样了，我每 周3次乘高铁进京，往返节省的时间足够完成两场招商对接。最关键的是，高铁通达，我们在招商谈判 中的底气更足了。" 京津中关村科技城着力发展高端装备制造、新材料、汽车零部件等主导产业，积极谋划低空经济等未来 产业，"十四五"期间，累计引入经营主体2003个。京津中关村科技城产业服务部总监张立健给出的数据 显示，该园区现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态。"我们统计过，京唐城际铁路 开通后，企业跨区域商务洽谈频次提升了40%。"张立健说。 "出站10分钟就能到公司" 10分钟，是杨胜为从京唐城际铁路唐山西站到公司的时间。 杨胜为是河北第六镜智能科 ...