新技术可大幅提高飞机颤振临界速度

同时，团队创新融合飞行力学与气动弹性的建模方法，成功研发出拥有完全自主知识产权的刚—弹耦合 飞行力学建模软件，打破国外垄断。 "这项技术就像给飞行器装了个'智能防颤系统'。"黄锐说，飞机上的传感器实时监测飞行数据，实时调 整气动力的分布，不用改动飞行器原本的结构设计，不用额外增加重量和刚度，相当于给飞行器增加 了"隐形的支撑力和缓冲力"，从根源上抑制住颤振的发生。 借由上述技术的攻关，团队自主研制出展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机验证机，在飞行试验中，验 证机的刚—弹耦合颤振临界速度可提升62.5%。 飞翼布局虽被视为未来航空设计的重要方向，却长期受制于刚—弹耦合颤振这一气动弹性难题。近日， 相关技术取得突破性进展。 1月10日，记者从南京航空航天大学获悉，该校团队在国际上首次突破结构强度极限内的刚—弹耦合颤 振屏障，将颤振临界速度提高62.5%，创造了该领域的世界纪录。相关成果近日发表于国际知名学术期 刊《应用力学评论》。 论文共同通讯作者、南京航空航天大学教授黄锐表示，在世界航空科技领域，有一块难啃的"硬骨头"， 即飞翼布局飞行器的刚—弹耦合颤振。 "飞翼布局飞行器的机体俯仰转动惯量小、机翼弯曲频率低， ...