重大突破！深江铁路再传新进展

其中，合建段主桥长度1.411千米，主跨808米，创新性采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合 梁斜拉桥新结构体系，上层布设八车道城市快速公路，下层铺设四线高速铁路，实现公铁交通的高效融 合。 据介绍，洪奇沥水道公铁大桥49号、50号两座主塔均采用"H"型设计，塔身采用C60高强混凝土，分47 个施工节段逐步浇筑而成。面对复杂的建设挑战，施工团队依托自主创新与技术攻关，攻克了一系列工 程难题。 在基础施工阶段，针对主墩4米超大直径钻孔桩成桩难题，采用中铁大桥局自主研发的"KTY5000型旋转 钻"搭配旋挖钻机的组合施工方案，充分发挥不同钻机在不同地质条件下的优势，大幅提升成孔质量与 施工效率，不仅实现单桩成孔最快7天完成的高效进度，更在100天内优质完成两座主墩70根4米桩基的 施工任务。 1月11日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶，塔 高达到258米，相当于80余层楼房高度。 至此，这座大湾区关键交通工程的两座主塔全部完成封顶，标志着深江铁路建设取得阶段性重大突破， 迈入中跨主梁架设及斜拉索施工阶段。 洪奇沥水道公铁大桥是深江铁路全线的控制性工程之一。该桥 ...