从规模冲刺到结构优化 车企2026年销量目标透露发展新逻辑

本报记者 刘钊 自主车企"稳健" 2026年开年，多家车企密集披露2026年年度销量目标。 以零跑汽车、蔚来汽车、小米汽车等为代表的新势力车企普遍把"规模跃升"摆在更靠前的位置；而吉利汽车、奇瑞集团、 东风汽车、长城汽车等传统自主车企则更强调"稳中求进"，目标增速相对克制。多家机构与行业组织对2026年中国车市给出的 关键词是"承压""去库存""竞争加剧"，也进一步解释了车企目标制定逻辑的差异化走向。 新势力"乐观" 从已披露的数据看，新势力车企对2026年的销量目标设定更具进攻性。其中，零跑汽车将2026年销量目标定为100万辆， 对应同比增长约67.6%；蔚来汽车给出的区间销量目标为45.64万辆至48.9万辆，对应同比增长约40%至50%；小米汽车销量目标 55万辆，对应同比增长约34%。鸿蒙智行更是将2026年销量目标定在100万辆至130万辆，意味着按上限计算需实现约120%的同 比增长。在新势力阵营中，"做大规模、抢占份额"仍是高频词，其背后既有对规模效应的现实诉求，也有对渠道与补能体系投 入回报周期的倒逼。 以零跑汽车为例，海外布局与产能安排被视为其冲击100万辆销量目标的重要支撑，包括通过合作 ...