比亚迪减少“迪链”，改用它→

2025年11月初，比亚迪（002594）通过点对点沟通的方式向供应商传达将逐步放弃使用"迪链"，计划用 1—2年时间将支付方式转向更为规范的银行承兑汇票、商业承兑汇票及现金。 何为"迪链"？这是比亚迪自有的供应链金融平台——曾支撑比亚迪十年扩张、强化供应链控制力、服务 超万家供应商的应收账款数字化凭证系统，能够通过电子对账凭证明确债权债务关系，为核心企业和供 应商提供应收账款管理及保理融资服务。另外其他车企也尝试推出类似"迪链"的平台，比如上汽的"安 吉链"、长城的"长城链"和奇瑞的"瑞鲸"等。 如今，"迪链"因合规争议、供应商贴现成本高企及隐性债务累积等问题，引发市场关注，而监管政策的 持续收紧成为其转型的关键推力。 2025年9月，工业和信息化部等八部门联合出台的《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》明确要 求"督促重点车企落实好支付账期承诺""指导行业机构制定整车企业供应商账款支付规范"。随后，中国 汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，在订单确认、交付与验收、支付与结 算、合同期限等关键环节提出要求，明确"甲方支付账期自乙方交货并通过甲方验收合格之日起计算， 最长不超过 ...