高速服务区“变形记”：从过路驿站到文旅新地标——中国中铁探索交旅融合路衍经济激活高速公路增量价值

当高速公路服务区不再局限于"加油如厕"的单一功能，而是蜕变为国家AAA级旅游景区、研学基 地与乡村振兴展销窗口，一场"交通+文旅"融合发展的变革正在中原大地悄然兴起。 2025年12月，河南新伊高速宜阳北服务区以"洛驿Z世代景区"与"开路先锋"创客研学基地双揭牌为 契机，宣告我国高速公路路衍经济创新实践迈入新阶段。在通行费收入承压、自驾游需求激增的背景 下，中国中铁采用"服务区+地方经济协同"模式，为破解高速公路运营增收难题提供了生动范例。 河南新伊高速宜阳北服务区鸟瞰 传统高速遭遇"增收天花板" 根据最新数据，截至2024年底，我国高速公路总里程已达到19.1万公里，覆盖了全国99%的20万以 上人口城市。然而，随着新能源汽车优惠政策深化及"公转铁""公转水"政策推进，收费公路通行费收入 增长面临挑战。与此同时，自驾游市场持续爆发：根据《2024中国自驾游报告》，2023年国内自驾游人 次已达到36亿元，占出游总量的73.6%。预计到2025年，这一比例将进一步上升至78%，自驾游出行规 模预计将超过46亿人次。 "一边是路网扩张带来的运维成本攀升，另一边是单一通行费收入增长乏力，高速公路企业必须寻 找第二 ...