起底长三角“亿吨港口”之变：从大港看大国经济发展韧性

港口，历来被看作是经济的"风向标"。 新年伊始，长三角多个港口公布2025年数据：上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，再创历史新高；宁 波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一；镇江港货物吞吐量历史性突破3亿吨大 关，成功跻身全国港口"3亿吨俱乐部"...... 记者梳理发现，在全国港口版图上，长三角已成功解锁"双二十"成就——全国63个主要港口中有20个在 长三角地区，占比近三分之一；长三角"亿吨大港"数量达20个。 港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。面对全球贸易环境的不确定性，一座座大港 的"诞生记""变形记"，是观察今日中国的一扇新窗口。 试问，透过这扇窗，我们能看见什么？ 两地成功圆梦"亿吨大港"，当地媒体第一时间报道这一消息。有人感慨"终于实现了'亿吨大港'的目 标"，有人则对昂首迈向全国一流港口满怀期待。 然而，回望来时行过的船、走过的路，这背后，还藏着两个鲜有人知的故事—— 第一个是"蝉鸣"般的蛰伏故事。 时间回到20年前。彼时，温州港主要限制在瓯江口内发展中小型码头，港口吞吐量增长缓慢。很长一段 时间里，"跳出瓯江口，向更广阔的海洋空间发展"的呼声很高。 200 ...